В статье, опубликованной цифровой газетой Cubadebate, добавляется, что, из-за привилегированного положения к западу от Гаваны, зона ставит целью стать региональным ориентиром для привлечения иностранного капитала.
СМИ разъясняют, что до настоящего времени в этом важном экономическом анклаве было одобрено 33 пользователя, чьи производства и услуги будут предназначены для внутреннего рынка или экспорта.
Что до тех пор, более четырех лет назад, было девственными землями, охваченными северным побережьем порта «Мариель», сегодня превращаются в прекрасные равнины и пути в секторе А.
Согласно статье, эти территории готовы к инвестициям. Дух развития выходит за пределы контейнерного терминала, и дышит в каждой компании, которая заложила здесь фундамент.
Первый этап проекта «Мариель» был запланирован с 2011 по 2014 год, когда была завершена первая фаза контейнерного терминала «Мариель» (TCM), которая является фундаментальным звеном для экспорта и импорта товаров.
Была также проложена подъездная дорога для подключения автомагистрали Гавана — Пинар-дель-Рио с TCM, был построен первый этап зоны по логистике (ZAL), завершено железнодорожное соединение с Гаваной, и были выполнены первые действия землечерпальных работ.
В сообщении было подчеркнуто, что кубинское государство инвестировало в развитие инфраструктур высокого уровня в среднем 300 млн. долларов в год.
Это потому, что там уже работают инвесторы, кроме того, удалось привлечь объем инвестиций, который превышает млрд.189 млн. долларов.
мнп/лрб/ркф