До поездки осталось всего четыре дня, а все билеты распроданы уже несколько недель назад, что указывает на огромные ожидания, которые это историческое событие вызвало у мексиканцев и иностранцев.
Президент начал свою утреннюю пресс-конференцию в этот понедельник с обширной информации по этой теме.
Он охватил тему не только строительства железной дороги, но и все, что ее украшает, например, археологические открытия, строительство отелей и сообществ, подъездных дорог, а также станций или остановок.
Во вступительном слове Лопес Обрадор подчеркнул, что эта работа принесет пользу не только юго-востоку страны, но это проект «с мультипликативным эффектом».
Сегодняшняя информация в основном сосредоточена на участках 5, 6 и 7 от Канкуна до Эскарсеги, которые будут последними и будут открыты в феврале или марте следующего года, согласно графику реализации.
Генерал Оскар Давид Лозано Агила, генеральный директор компании «Поезд Майя», зависимой от Секретариата национальной обороны, пояснил, что «опыт» первой поездки начнется в следующую пятницу, а на следующий день проект будет открыт для обслуживания пассажиров.
Эта грандиозная работа принесет пользу не только югу и юго-востоку Мексики, но и другим регионам, поскольку цеха по производству стальных конструкций находятся в Халиско; производители бетона в Нуэво-Леоне; а поезда выпускают в Идальго.
Последние участки 5, 6 и 7, от Канкуна до Эскарсеги, штат Чьяпас, будут открыты в конце февраля следующего года, чтобы полностью закрыть всю 1554-километровую трассу.
мнп/лма
16 июня 1959 года, всего через шесть месяцев после победы кубинской революции, из Гаваны начали транслироваться для всего мира новости под аббревиатурой «PL». Так родилось Латиноамериканское информационное агентство Пренса Латина, в разгар революционных потрясений тех дней. Агентство имело целью информировать о том, что действительно происходило на Кубе, предлагая миру видение латиноамериканской действительности, отличающееся от предлагаемых известий крупных информационных монополий того времени.