В интервью Prensa Latina Баутиста объяснил, что идея канала не является недавним вопросом, а скорее пришла из колониальных времен, и добавил, что нынешние коммерческие и международные торговые условия требуют реализации инициативы такого типа.
Баутиста подтвердил, что благодаря этому проекту Никарагуа получит много, во-первых, экономические инвестиции, во-вторых, технологическое развитие и, в-третьих, источники работы; помимо возможности возвращения людей, эмигрировавших в то время из-за финансовых проблем. «Это выводит страну на другой уровень улучшения экономического потенциала семьи, работника, муниципалитетов и, очевидно, улучшения экономического потенциала государства, и это принесет пользу всем», — сказал Баутиста.
Аналитик также коснулся текущей ситуации, которую переживает Панамский канал из-за водного кризиса, и отметил, что этот маршрут уже выполнил свою функцию по обслуживанию определенного уровня морских перевозок. «Внезапно на международной торговой арене появились такие страны, как Китай и Индия; а также другие страны Азии и Африки, объемы торговли которых возросли, и я считаю, что Панамский канал остался позади, хотя они не хотят этого признавать.
В информационном бюллетене Pastrán Informe недавно сообщалось, что проект канала, который свяжет Карибское море с Тихим океаном, привлек внимание всего мира благодаря своему потенциалу изменить глобальную торговлю и экономику Никарагуа.
В публикации подчеркивается, что канал предоставит альтернативный маршрут для судов с глубокой осадкой, следующих транзитом через Панамский канал, что позволит обеспечить более эффективный поток грузов и сократить сроки доставки, а также увеличит возможности Никарагуа по развитию торговли между странами Латинской Америки и Европой, а также между Китаем и Латинской Америкой.
Проект представляет собой значительные инвестиции в инфраструктуру, и, как известно, маршрут использует водные ресурсы Никарагуа, такие как озеро Кочиболка, крупнейшее в стране и в регионе Центральной Америки.
ллп/йбв