Авиакомпании не были готовы к такому внезапному росту цен на топливо, и в регионе почти никому не удалось осуществить предварительные закупки авиакеросина, которые защитили бы их от этой волатильности, вызванной конфликтом между Россией и Украиной.
«Плохая погода» только начинала проясняться, как новый шторм угрожает сорвать планы восстановления авиационной отрасли, оценила ИАТА в анализе, где предвидит серьезные последствия санкций в отношении российской нефти для коммерческой авиации с заметным влиянием на цену билета и пассажиропоток.
Хотя некоторые регионы, такие как Европа и Азия, ощутят новый кризис сильнее, Латинская Америка не является исключением, тем более что ее основные авиакомпании не имеют страховых гарантий для авиакеросина, чтобы помочь им выдержать высокие цены на нефть.
В отчете указывалось, что гарантия представляет собой механизм предварительной закупки определенного количества авиатоплива по фиксированной цене, установленной для его будущей поставки, к которому прибегали многие авиакомпании до пандемии КОВИД-19, пока цены на нефть не начали падать, поэтому они отказались от этой политики.
Вот почему отсутствие гарантированного топлива по более низкой цене делает авиакомпании очень уязвимыми перед новым сценарием волатильности и наиболее финансово ослабленными и без большого запаса, чтобы избежать повышения цен на билеты, уточнила ИАТА.
В документе добавлено, что авиакомпании региона обычно не планируют предварительную закупку топлива, даже североамериканские, поскольку это еще одна европейская и азиатская практика, эквивалентная 30 или 80 процентам их годовой потребности.
Только LatamGroup, крупнейшая латиноамериканская авиакомпания, имеет такую поддержку, но только 25 процентов в квартал и покрывает до первой половины 2022 года, согласно заявлению ее финансового директора Рамиро Альфонсина.
мнп/крк