Гавана, 3 декабря (Пренса Латина) В то время как в 2020 году пандемия КОВИД-19 проявила первые последствия, в 2021 году ее последствия действительно ударили по глобальным морским цепочкам поставок, говорится в отчёте на конец года.Судоходный и фрахтовый ресурс, специализированный сайт морской индустрии и бизнеса, заявил в этом документе, что только что закончившийся год характеризовался повсеместными сбоями в этом секторе во всем мире.
Среди них он назвал серьезную загруженность портов, вызванную сочетанием последствий пандемии, неэффективных портов, повышенного спроса и, конечно же, кратковременной, но тревожной блокады Суэцкого канала.
Обратил внимание на резкое повышение ставок на всех маршрутах контейнерных морских перевозок и длительное время, проведенное в портах, задержки экспорта и импорта и увеличение частоты холостых рейсов (навигация в белом цвете).
К этому списку трудностей добавились рекордные объемы остановленных контейнеров в различных портах по всему миру, нехватка судов и больших контейнеров, поскольку эти два жизненно важных объекта оставались заблокированными в сильно загруженных портах.
Однако, согласно отчёту, несмотря на эти потрясения, мировая торговля достигла рекордных максимумов в 2021 году.
Данные Конференции Организации Объединенных Наций по торговле и развитию (ЮНКТАД) показывают, что объем сделок в мировой торговле в прошлом году составил 28 триллионов долларов, что на 23% больше по сравнению с 2020 годом.
Кроме того, рост этой деятельности стабилизировался во втором семестре с рекордными уровнями торговли товарами и услугами, причем более высокими темпами, но ниже уровней, существовавших до пандемии.
Однако положительные показатели этого сектора были очень неравномерными между странами и секторами.
Отчёт означает, что в целом морская отрасль продемонстрировала менее резкое сокращение объемов, чем ожидалось, и восстановилась к концу года, создав основу для серьезных преобразований в глобальных цепочках поставок и новых моделей морской торговли.
Однако моряки столкнулись с опасной ситуацией, вызванной санитарным кризисом с текучестью экипажей из-за ограничений на поездки по всему миру, сотни тысяч не смогли сойти с кораблей и вернуться домой, а многие даже остались без зарплаты в конце срока своих контрактов.
ЮНКТАД связывает лучшие, чем ожидалось, результаты морской торговли с тем фактом, что пандемия КОВИД-19 развивалась поэтапно и с разной скоростью, с расходящимися траекториями в разных регионах и на разных рынках.
В настоящее время единодушное мнение заключается в том, что текущая ситуация сохранится более или менее, по крайней мере, до второго семестра, хотя и с менее серьезным воздействием этой болезни на поведение мировой торговли и цепочку поставок.
лрб/алэ
16 июня 1959 года, всего через шесть месяцев после победы кубинской революции, из Гаваны начали транслироваться для всего мира новости под аббревиатурой «PL». Так родилось Латиноамериканское информационное агентство Пренса Латина, в разгар революционных потрясений тех дней. Агентство имело целью информировать о том, что действительно происходило на Кубе, предлагая миру видение латиноамериканской действительности, отличающееся от предлагаемых известий крупных информационных монополий того времени.