Мехико, 5 Генеральный директор Национального фонда содействия туризму (Fonatur) Рохелио Хименес Понс сказал, что работы начались, но медленно и с небольшим количеством работников, и со временем будут ускоряться.
Он сказал, что в течение этих выходных тяжелая строительная техника, такая как погрузчики, экскаваторы и бульдозеры, была мобилизована примерно в восьми километрах от Паленке, штат Чьяпас.
Машины работали по сторонам старых железных дорог тогдашнего поезда Чьяпас-Майяб.
По словам Хименеса Понс, рабочие превращают старые станции и сооружения этого поезда, которые сейчас не используются, в лагеря.
Были встречи технических руководящих кадров компании Mota Engil México Sapi, которая возглавила консорциум, выигравший международный тендер для этого участка, с группами по надзору за проектами, которые считаются наиболее важной инфраструктурой правительства Мексики.
Международный тендер на первый участок поезда Майя был объявлен консорциумом, состоящим из португальской компании Mota Engil México Sapi и государственной строительной компании China Communications, а также трех других мексиканских компаний: Gavil Ingeniería, Eyasa и Grupo Cosh.
Строительство первого участка будет иметь длину 227 километров. Поезд майя, который будет иметь длину более тысячи 460 километров и будет пересекать штаты Чьяпас, Табаско, Кампече, Юкатан и Кинтана-Роо, будет использоваться для пассажирских, туристических и грузовых перевозок.
Тпл/Лма
16 июня 1959 года, всего через шесть месяцев после победы кубинской революции, из Гаваны начали транслироваться для всего мира новости под аббревиатурой «PL». Так родилось Латиноамериканское информационное агентство Пренса Латина, в разгар революционных потрясений тех дней. Агентство имело целью информировать о том, что действительно происходило на Кубе, предлагая миру видение латиноамериканской действительности, отличающееся от предлагаемых известий крупных информационных монополий того времени.