Национальный институт статистики и переписи (ИНЕК) сообщил, что, несмотря на сокращение торговли между США и Китаем из-за двустороннего конфликта и глобальной экономической неопределенности, на этом этапе было собрано 274,3 млн. долларов для оплаты пошлин за 7 392 судна, которые проехали через этот путь.
Разбивая доходы с января по март, ИНЕК предупредил, что снизился проход судов, а 680 больших судов проехали межокеанский маршрут через расширенный канал, что на 11,7% больше чем в первом квартале 2018 года.
23 апреля была составлена цифра 6 000 судов, которые пересекли новые шлюзы с момента его открытия 26 июня 2016 года, что еще раз подтвердило влияние межокеанского канала на производственные цепочки и мировую морскую торговлю.
Более 50% этих транзитов были контейнеровозами, за которыми следовали 26% танкеров для сжиженного нефтяного газа и 11% для сжиженного природного газа, расширение также использовалось сухогрузами и транспортными средствами и крейсерами.
В прошлом году Панамский канал закрыл финансовый год 2018 в сентябре с общей выручкой, что составило 3 млрд. 171 млн. долларов, что на 9,5% больше, чем в предыдущем году, добавив рекорд по объему грузовых перевозок, который составил 442,1 млн. тонн.
Через этот водный путь проходит 6% мировой торговли и обслуживает около 140 маршрутов, соединяющих 1 700 портов в 160 странах, с акцентом на передачу между США, Азией, Южной Америкой и Европой.
лрб/орм