Ла-Пас, 23 мар (Пренса Латина) Советник Министерства транспорта и коммуникаций Перу Карлос Эстремадоиро высоко оценил включение Бразилии и Парагвая в строительство железнодорожного коридора между двумя океанами.
Координатор по экономическим вопросам Южной Америки в бразильском МИД Жоао Карлос Паркинсон де Кастро заявил в среду о намерении его страны присоединиться к инициативе.
«Бразилия заинтересована и готова к коллективным усилиям для достижения азиатских рынков, поэтому подключается к строительству железной дороги, которая соединит порты Корамба (бразильская сторона) и Пуэрто-Суарес (в Боливии)», сказал он.
Но заметил, что бразильской стороне пока не ясно, как доставлять свою продукцию к побережью Тихого океана, поэтому предлагает провести дополнительное техническое собрание для анализа финансовых, таможенных и нормативных вопросов.
«Положительный ответ Бразилии зависит от прогресса в этих собраниях, потому что её интерес к проекту проявился недавно», сказал Эстремадоиро, объявив, что Перу имеет современный дизайн технического развития по геодезии и топографии, но все же необходимо уточнить технико-экономические обоснования, чтобы сделать проект более всеобъемлющим.
Консультант сказал, что Парагвай представит модель, основанную на водных путях, поэтому Бразилии, возможно, не нужно будет делать много инвестиций, поскольку уже разработала свою инфраструктуру.
По его мнению, Боливии нужно будет построить почти 700 километров железнодорожной линии, а Перу — около 400 км.
Он также подчеркнул важность технического сотрудничества Германии, Швейцарии и Франции, для консолидации различных предыдущих этапов до определения окончательного дизайна.
Нам нужно найти баланс между экономической и технической частями, так как страны, участвующие в мегапроекте, не имеют больших ресурсов, какими обладают эти европейские страны, подчеркнул чиновник.
Он также сослался на парагвайское стремление присоединиться к проекту со своими водными путями к Атлантике, но возможность этого предложения будет оцениваться вместе с большим бюджетом для работы, в котором нуждаются Боливия и Перу.
В случае Перу он обратил внимание на порт Ило как наиболее выгодный для завершения железнодорожной альтернативы, поскольку он имеет больше шансов роста, чем порт Матарани.
И, наконец, он сослался на три проекта с большим количеством вариантов и, в частности, намекнул на то, что проедет по боливийскому району Десагуадеро до Ило, где уже разработаны топографические исследования для определения мостов и туннелей.
Тпл/ам
16 июня 1959 года, всего через шесть месяцев после победы кубинской революции, из Гаваны начали транслироваться для всего мира новости под аббревиатурой «PL». Так родилось Латиноамериканское информационное агентство Пренса Латина, в разгар революционных потрясений тех дней. Агентство имело целью информировать о том, что действительно происходило на Кубе, предлагая миру видение латиноамериканской действительности, отличающееся от предлагаемых известий крупных информационных монополий того времени.