Ла-Пас, 14 мар (Пренса Латина) Создание межокеанского железнодорожного коридора (CFBC) потребует от пяти до семи лет и инвестиций в размере около 10 миллиардов долларов, сказал министр общественных работ Боливии Милтон Кларос.По его словам, следующий шаг проекта стоит в исследовании для окончательного проекта, принимая во внимание, что уже есть четыре предынвестиционных документа: коммерческие исследования, анализ рынка, варианты логистики, результат исследований и оценки состояния окружающей среды.
Кларос напомнил, что в начале этого года был подписан меморандум о взаимопонимании с Парагваем и ожидается подписание новых соглашений на следующем международном совещании 21 и 22 марта с бразильскими губернаторами Мату-Гросу и Мату-Гросу-ду-Сул, регионы, где будет проходить железная дорога.
Он также подтвердил присутствие комиссий из Германии и Швейцарии в качестве потенциальных инвесторов в создании железной дороги.
Кроме того, Перу, как ожидается, представит в ближайшие дни предварительное исследование по вопросу о целесообразности проекта, сказал Кларос, объясняя, что имеет намерение присоединиться к идее соседней страны.
Эта инициатива имеет поддержку, продемонстрировав при этом рентабельность. В финансовом отношении это хороший бизнес и способствует региональной интеграции, сказал министр.
CFBC, длиной 3 360 километров, соединит порт Сантос в Бразилии (Атлантический океан) с портом Ило в Перу (Тихоокеанское побережье) через боливийскую территорию, чтобы достичь рынков Китая, Южной Кореи, Индии и Японии.
Тпл/кдг
16 июня 1959 года, всего через шесть месяцев после победы кубинской революции, из Гаваны начали транслироваться для всего мира новости под аббревиатурой «PL». Так родилось Латиноамериканское информационное агентство Пренса Латина, в разгар революционных потрясений тех дней. Агентство имело целью информировать о том, что действительно происходило на Кубе, предлагая миру видение латиноамериканской действительности, отличающееся от предлагаемых известий крупных информационных монополий того времени.